يتم تصنيف أنظمة استعادة البخار في محطات الوقود عادةً بناءً على طريقة الاسترداد، وهندسة النظام، وسيناريو التطبيق؛ يمتلك كل نوع خصائص مميزة فيما يتعلق بمبادئ التشغيل ونطاق التطبيق.
واستنادًا إلى مرحلة الاسترداد، يتم تصنيف الأنظمة بشكل أساسي إلى وحدات استعادة البخار للمرحلة الأولى والمرحلة الثانية. تركز أنظمة المرحلة الأولى على الاسترداد المحكم، وتحقيق الاسترداد السلبي للبخار من خلال إزاحة الغاز بين خزان وقود السيارة وخزان التخزين تحت الأرض. تعتمد أنظمة المرحلة الثانية على ذلك من خلال دمج آلية مساعدة التفريغ-، باستخدام الشفط النشط لتعزيز كفاءة الاسترداد.
من حيث بنية النظام، يمكن تصنيف الأنظمة على أنها إما مركزية أو لا مركزية. تُستخدم الأنظمة المركزية عادةً في محطات الوقود الكبيرة، وذلك باستخدام شبكة أنابيب موحدة لإدارة عملية استعادة البخار عبر جزر التزود بالوقود المتعددة. تتميز الأنظمة اللامركزية بوحدات استرداد مستقلة مثبتة في كل موزع أو فوهة للوقود؛ توفر هذه بنية أبسط وتسهل الصيانة.
واستنادًا إلى المنهجية التقنية، يتم تصنيف الأنظمة أيضًا إلى أنواع مثل وحدات التكثيف، والامتزاز، وفصل الغشاء. تعمل أنظمة التكثيف على تسييل واستعادة الأبخرة من خلال التبريد؛ وتستخدم أنظمة الامتزاز مواد مثل الكربون المنشط لالتقاط جزيئات البخار؛ وتحقق أنظمة فصل الأغشية فصل البخار واسترداده من خلال النفاذ الانتقائي. تتناسب هذه التقنيات المتنوعة مع المقاييس التشغيلية المختلفة ومتطلبات الامتثال البيئي.